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极氪 8X 的设计语言与大哥极氪 9X 一脉相承,整体造型大气稳重又不失动感。前脸配备大尺寸镀铬进气格栅,搭配分层式灯组设计,辨识度拉满;车身侧面采用溜背线条,搭配传统样式的车门把手,兼顾美观与实用;车尾则采用贯穿式尾灯与一体式尾门设计,视觉上更显简洁连贯。
值得一提的是,新车可选装与车身同色的进气格栅及装饰件,进一步提升个性化属性。车身尺寸方面,极氪 8X 的长宽高分别为 5100×1998×1780mm,轴距达 3069mm,比理想 L7 长 50mm,为车内空间奠定了扎实基础。轮毂提供 20、21、22 英寸三种尺寸可选,接近角与离去角分别为 20° 和 22°,具备一定的通过性。
座舱布局上,极氪 8X 提供 5 座和 6 座两种版本可选,满足不同家庭用户的出行需求。根据配置不同,新车整备质量在 2660-2820kg 之间,最大总质量为 3250-3370kg。
配置层面,新车亮点十足:标配双腔空气悬架,能精准调节车身姿态,兼顾舒适与操控;电动尾门、电动侧踏板提升上下车与取放行李的便利性;车顶搭载激光雷达传感器,为高阶智能驾驶功能提供硬件支撑;前保险杠配备主动式进气格栅,可根据工况调节开合度,优化风阻与散热效率。此外,新车最大拖拽质量可达 2 吨,满足日常拖挂露营装备等需求。
极氪 8X 搭载与 9X 相同的并联式混动系统,核心是一台由 Aurobay 研发的 2.0T 涡轮增压发动机(型号 DHE20-PFZ),最大功率 279 马力,据极氪官方此前介绍,这是专为混动系统打造的高性能发动机。
虽然工信部暂未公布电机具体参数,但结合品牌定位(“高性能旗舰”)来看,极氪 8X 大概率沿用极氪 9X 的电机配置,提供双电机(综合功率 898 马力)和三电机(综合功率 1401 马力)两种版本可选,性能表现值得期待。
电池方面,新车提供 55.1kWh 和 70kWh 两种容量的动力电池组,对应的纯电续航里程分别为 256km 和 328km(CLTC 工况),亏电油耗约为 6.5L/100km,兼顾长距离通勤与低使用成本。官方数据显示,新车最高车速可达 220km/h,动力储备充足。
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