永利皇宫- 永利皇宫官网- 娱乐城APP3099万起！传祺新M8上市：二排零重力座椅全系标配但电动门少了个功能

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　　这次上市的三款新车，被命名为鸿蒙座舱版、乾崑Max奢享舱和乾崑Ultra头等舱。 它们的指导价格非常明确，分别是30.99万元、34.99万元和38.99万元。 这个定价策略，精准地插入了主流国产高端混动MPV的价格腹地，与用户熟知的几个竞争对手形成了正面交锋。

　　从外观上看，新车并没有进行大刀阔斧的改动。 它依然继承了那套极具辨识度的前脸设计，巨大的格栅几乎占据了前脸的三分之二，视觉冲击力强烈，常常让人联想到丰田埃尔法的霸气风格。 车身尺寸提供了两种长度，分别为5217毫米和5251毫米，宽度和高度统一为1893毫米和1823毫米，轴距则达到了3070毫米。 这样的体量，无论是商务接待还是家庭出行，停在车流中都能稳稳地抓住旁人的目光。

　　标准配置方面，新款向往M8给出了18英寸轮毂、双侧电动侧滑门、前后排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃以及手动遮阳帘。这些配置保障了车辆的基础豪华感和实用性。但真正的变化，藏在配置表的细节调整里。

　　广汽传祺这次做了一些明显的“加法”。 首先，之前可能作为促销权益的车载冰箱，现在成为了全系车型的标配。 这对于喜欢长途旅行或需要在车上照顾家人的用户来说，是一个非常实用的升级。 其次，第二排那两个备受推崇的DeepSoft双零重力座椅，也从高配专属下放到了全系标配。 这意味着，即便是购买30.99万元的入门版本，乘客也能享受到座椅放倒近乎平躺的极致舒适体验。

　　然而，有“加”必然有“减”。 在一些不太引人注目或者使用频率不高的地方，配置进行了调整。 例如，电动侧滑门原先具备的脚踢感应开启功能被取消了，用户现在需要通过按键或拉手来开门。 车内装饰方面，曾经使用的北美白栓木饰板被替换为其他材质。 对于追求极致享受的前排乘客而言，前排座椅的按摩点位也从16个减少到了10个。 这些变化，可以被看作是车企在控制成本和调整产品定义时做出的权衡。

　　在顶配的乾崑Ultra头等舱车型上，也有专属的“加法”。它新增了动态投影迎宾灯功能，官方提供了4种预设的迎宾主题，甚至还允许用户自定义迎宾灯语。 这个充满仪式感的小功能，旨在提升每一次上下车的尊贵体验。

　　坐进车内，屏幕的数量和尺寸依然是新款向往M8科技感的核心体现。驾驶员面前是12.3英寸的液晶仪表，中控台中央则是一块15.6英寸的中控大屏。为了照顾后排乘客的娱乐需求，车顶悬挂着一块17.3英寸的3K分辨率高清吸顶屏。甚至在后排座椅的扶手上，也嵌入了两块5英寸的触摸屏，用于控制座椅、空调和娱乐系统。 流媒体内后视镜的加入，则解决了传统MPV后视视野不佳的通病。

　　所有这些屏幕，都由HarmonySpace车机系统驱动。这套系统支持多屏之间的内容无缝流转，比如将导航信息从中控屏滑至仪表盘，或者将电影从吸顶屏分享到扶手屏。 它还能实现车与智能家居设备的互联。 在车辆解锁方式上，提供了手机App、NFC卡片钥匙和实体钥匙多种选择，车主也可以通过广汽传祺App远程授权他人临时开门，便利性考虑得很周全。

　　车内采用2+2+3的7座布局是这类MPV的标准答案。 全车的座椅都支持电动调节。重点自然在第二排，两个独立座椅不仅带有腿托，还集成了加热、通风和按摩功能。即便是第三排座椅，也支持前后移动和靠背角度调节，以确保每一位乘客都能找到相对舒适的坐姿。 此外，雅马哈品牌音响、多色主动式环境氛围灯、办公小桌板以及前后排手机无线充电等功能，共同营造了一个豪华且功能完备的移动空间。

　　在智能驾驶辅助层面，不同配置车型的差异开始拉大。 售价30.99万元的鸿蒙座舱版，搭载的是广汽自研的ADiGO Pilot系统。它提供了透明底盘/540度全景影像、全速域自适应巡航、主动刹车、前后方碰撞预警、车道保持辅助等一系列目前主流的高级驾驶辅助功能，足以应对日常高速和城市环路的使用场景。

　　而价格更高的乾崑Max奢享舱和乾崑Ultra头等舱，则进入了更高阶的领域。 这两款车型配备了激光雷达，并搭载了华为的乾崑智驾ADS系统。 除了包含鸿蒙座舱版的所有基础功能外，最大的亮点是支持高速道路的NOA领航辅助驾驶。这意味着在条件允许的高速公路上，车辆可以自主完成按照导航路径行驶、自动超车、自动进出匝道等操作。同时，在多场景泊车辅助方面，这套系统的能力也更为强大。

　　动力系统是此次新款车型未做改动但值得详细阐述的核心。它搭载的是一套由2.0T涡轮增压发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统。这套系统的综合输出功率达到了300千瓦，综合扭矩高达645牛·米。 官方公布的0到100公里/小时的加速时间为8秒，对于一台整备质量不小的MPV来说，这个动力表现已经相当充沛。

　　电池方面，它使用了宁德时代提供的骁遥增混专用三元锂电池，电池容量为44.5千瓦时。 正是这块大电池，支撑起了其CLTC工况下248公里的纯电续航里程。这个数字意味着，对于绝大多数城市通勤用户而言，完全可以将它当作一辆纯电动车来使用，每周充电一到两次即可满足日常需求。在需要长途出行时，混动模式下的WLTC综合续航里程可达1177公里，极大地缓解了人们对新能源车跑长途的焦虑。

　　充电效率上，官方宣称快充模式下，电池电量从30%充至80%仅需14分钟。 全系车型都标配了6千瓦的对外放电功能，这相当于一个移动的大号“充电宝”，可以为露营电器、应急设备等供电，拓展了车辆的使用场景。底盘部分，新车配备了软硬可调的悬架系统，可以根据路况或驾驶模式调整减震器的阻尼，以兼顾舒适性与支撑性。

　　随着新款向往M8的上市，国内高端新能源MPV市场的竞争图景变得更加清晰。 它的直接对手非常明确：起售价30.98万元的腾势D9 DM-i，起售价32.99万元的岚图梦想家PHEV，以及起售价33.99万元的别克GL8陆尊PHEV。 这四款车型构成了当前市场的主力阵营。

　　与竞品相比，新款向往M8的入门价格与腾势D9几乎持平，但略低于岚图梦想家和别克GL8 PHEV。它的核心优势在于全系标配的双零重力座椅和248公里的长纯电续航。腾势D9拥有强大的市场口碑和销量基础；岚图梦想家则以出色的底盘操控和安全性作为卖点；别克GL8陆尊PHEV则承载着GL8“陆上公务舱”的品牌光环和深厚的用户积淀。

　　新款向往M8的配置调整策略，反映出车企在激烈竞争中试图寻找一个更具吸引力的价值平衡点。 通过将一些高端舒适配置下放为标配，强化了车型的“奢享”标签。 而在一些辅助性功能上做减法，则可能是在确保核心体验的同时，对价格进行精准控制。

　　对于消费者而言，选择变得更多，但也需要更仔细地审视配置表，明确自己最看重的究竟是第二排的极致享受、超长的纯电续航，还是顶尖的智能驾驶能力。

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